2019上海工博会今天开幕！多才多艺的spinea减速机继续选择在机器人馆参展，来自欧洲总部的技术专家亲自站台。为您讲解行业顶级的解决方案，助您突破技术壁垒，接轨国际前端潮流。 2019上海工博会今天开幕！多才多艺的spinea减速机继续选择在机器人馆参展，来自欧洲总部的技术专家亲自站台。为您讲解行业顶级的解决方案，助您突破技术壁垒，接轨国际前端潮流。

机器人减速机对于多关节工业机器人来说， 由于负载不同，配套的减速机类型可能产生差别，但每一个关节部位都需要配套一台精密减速机。因此，一台通用机器人需要的减速机个数为4-6套。另外，对于已保有的工业机器人，减速机本身有额定的工作寿命，需要定期更换；而工业机器人的工作寿命一般为8-10年，期间减速机作为传动、承重部件，磨损是不可避免的。 因此，我国当前保有工业机器人维修保养也需大量的减速机 。 机器人减速机对于多关节工业机器人来说， 由于负载不同，配套的减速机类型可能产生差别，但每一个关节部位都需要配套一台精密减速机。因此，一台通用机器人需要的减速机个数为4-6套。另外，对于已保有的工业机器人，减速机本身有额定的工作寿命，需要定期更换；而工业机器人的工作寿命一般为8-10年，期间减速机作为传动、承重部件，磨损是不可避免的。 因此，我国当前保有工业机器人维修保养也需大量的减速机 。

spinea减速机的节能是开发高效产品的关键统计资料。全国使用的减速机产品用电量约占全国发电量的10%左右。其中，金属矿山减速机的耗电量占全国矿用电耗的30%，钢铁工业减速机的耗电量占总耗电量的20%，其中金属矿山减速机的耗电量占全国矿用电耗的30%，钢铁工业减速机的耗电量占总耗电量的20%。spinea减速机是摆线减速机，是一种应用行星式传动原理，采用摆线针齿啮合的新颖传动装置，那么要如何提高sspinea减速机的节能是开发高效产品的关键统计资料。全国使用的减速机产品用电量约占全国发电量的10%左右。其中，金属矿山减速机的耗电量占全国矿用电耗的30%，钢铁工业减速机的耗电量占总耗电量的20%，其中金属矿山减速机的耗电量占全国矿用电耗的30%，钢铁工业减速机的耗电量占总耗电量的20%。spinea减速机是摆线减速机，是一种应用行星式传动原理，采用摆线针齿啮合的新颖传动装置，那么要如何提高s

市场上众多的精密减速机特点都是低背隙，然而，很多用过SPINEA减速机的客户，都知道SPINEA减速机的一个比较突出的特点，那就是零背隙！为什么SPINEA减速机可以脱颖而出，能做出零背隙精密减速机呢？ SPINEA减速机是基于摆线针轮减速机构和轴向径向交叉滚子轴承设计而来，一流的材料和以ISO9000质量体系认证作为严密的制造过程。利用自己独有设计专利，同时保持了小尺寸和大速比。市场上众多的精密减速机特点都是低背隙，然而，很多用过SPINEA减速机的客户，都知道SPINEA减速机的一个比较突出的特点，那就是零背隙！为什么SPINEA减速机可以脱颖而出，能做出零背隙精密减速机呢？ SPINEA减速机是基于摆线针轮减速机构和轴向径向交叉滚子轴承设计而来，一流的材料和以ISO9000质量体系认证作为严密的制造过程。利用自己独有设计专利，同时保持了小尺寸和大速比。

随着近些年来无人化作业越来越成熟，工业机器人已经成为了很多行业中常常用到的机器，而工业机器人的核心零部件精密减速机，与通用的减速机相比，机器人所需要使用的减速机要独特一些，需要具备传动链短、体积小、功率大、质量轻和易于控制等特点。而具备这两个特点的机器人减速机主要有RV减速机和谐波减速机，很多朋友不清楚两者之间的优劣势，今天小编就来给大家讲解一下这RV减速机和谐波减速机之间的优劣势。 1随着近些年来无人化作业越来越成熟，工业机器人已经成为了很多行业中常常用到的机器，而工业机器人的核心零部件精密减速机，与通用的减速机相比，机器人所需要使用的减速机要独特一些，需要具备传动链短、体积小、功率大、质量轻和易于控制等特点。而具备这两个特点的机器人减速机主要有RV减速机和谐波减速机，很多朋友不清楚两者之间的优劣势，今天小编就来给大家讲解一下这RV减速机和谐波减速机之间的优劣势。 1

一、工业机器人减速机行业发展现状分析 截至 2016 年底，国产工业机器人销量为 2.8 万台，同比增长 16.8%， 占我国总销量的 33%，较之前有提升。 其中，在 3C 领域国产占比达到 38.5%，高于平均值。 整体来看， 工业机器人的总成本中，核心零部件的比例接近70%，其中减速机、伺服电机和控制器占比分别为32%、 22%和12%。一、工业机器人减速机行业发展现状分析 截至 2016 年底，国产工业机器人销量为 2.8 万台，同比增长 16.8%， 占我国总销量的 33%，较之前有提升。 其中，在 3C 领域国产占比达到 38.5%，高于平均值。 整体来看， 工业机器人的总成本中，核心零部件的比例接近70%，其中减速机、伺服电机和控制器占比分别为32%、 22%和12%。