一、减速机的装配技术要求 1.轮齿侧隙、接触斑点应符合设计要求 2.轴承内圈必须紧贴轴肩或定距环；用0.05mm毫米塞尺检查不得通过 3.圆锥滚子轴承允许的轴向间隙应符合规定 4.底座、箱盖及其他零件未加工的内表面和齿轮未加工表面应涂底漆并涂以红色耐油漆，底座、箱盖及其他零件未加工的外表面涂底漆并涂以浅灰色油漆。 二.箱体 一、减速机的装配技术要求 1.轮齿侧隙、接触斑点应符合设计要求 2.轴承内圈必须紧贴轴肩或定距环；用0.05mm毫米塞尺检查不得通过 3.圆锥滚子轴承允许的轴向间隙应符合规定 4.底座、箱盖及其他零件未加工的内表面和齿轮未加工表面应涂底漆并涂以红色耐油漆，底座、箱盖及其他零件未加工的外表面涂底漆并涂以浅灰色油漆。 二.箱体

减速机出厂后，一般规定有200小时左右的磨合期（超过时间必须换油），这是减速机械使用初期的技术特点而规定的。磨合期是保证减速机正常运转，降低故障率，延长其使用寿命的重要环节。但是目前部分用户由于缺乏对减速机使用常识或是因为许用扭距不够，或是想尽快获得收益、小机大用，而忽视新机磨合期的特殊技术要求。 有的用户甚至认为，反正厂家有保修期，机器坏了由厂家负责维修，于是减速机在磨合期内 减速机出厂后，一般规定有200小时左右的磨合期（超过时间必须换油），这是减速机械使用初期的技术特点而规定的。磨合期是保证减速机正常运转，降低故障率，延长其使用寿命的重要环节。但是目前部分用户由于缺乏对减速机使用常识或是因为许用扭距不够，或是想尽快获得收益、小机大用，而忽视新机磨合期的特殊技术要求。 有的用户甚至认为，反正厂家有保修期，机器坏了由厂家负责维修，于是减速机在磨合期内

一、冒蓝烟原因： 机油进入燃烧室参加燃烧，活塞环与气缸套未完全磨合，机油从缝隙进入；活塞环粘合在槽内，活塞环的锥面装反，失去刮油的作用；活塞环磨损过度，机油从开口间隙跑进燃烧室；油底壳油面过高；空气滤清器机油太多；气门与导管磨损，间隙过大。 二、处理办法： 新车或大修后的机车都必须按规定磨合发动机，使各部零件能正常啮合；看清楚装配记号，正一、冒蓝烟原因： 机油进入燃烧室参加燃烧，活塞环与气缸套未完全磨合，机油从缝隙进入；活塞环粘合在槽内，活塞环的锥面装反，失去刮油的作用；活塞环磨损过度，机油从开口间隙跑进燃烧室；油底壳油面过高；空气滤清器机油太多；气门与导管磨损，间隙过大。 二、处理办法： 新车或大修后的机车都必须按规定磨合发动机，使各部零件能正常啮合；看清楚装配记号，正

一，减速机启动失败 （1）齿轮磨损齿轮磨损主要有齿面磨损齿轮齿轮断孔或键槽磨损。 （2）在减速机的轴承孔处磨损螺孔缺陷。 （3）减速机轴表面的磨损键槽的磨损和轴的弯曲。 二，解决方法 对于非轴面磨损，如轴孔孔键槽，可以使用电镀来恢复原始零件的精度。 轴的弯曲也可以通过压力矫直方法完成。 没有其他方法可以破坏这种断齿，只能修复新零件。这些只是事件发一，减速机启动失败 （1）齿轮磨损齿轮磨损主要有齿面磨损齿轮齿轮断孔或键槽磨损。 （2）在减速机的轴承孔处磨损螺孔缺陷。 （3）减速机轴表面的磨损键槽的磨损和轴的弯曲。 二，解决方法 对于非轴面磨损，如轴孔孔键槽，可以使用电镀来恢复原始零件的精度。 轴的弯曲也可以通过压力矫直方法完成。 没有其他方法可以破坏这种断齿，只能修复新零件。这些只是事件发

  今天减速机厂家富宝机电要给大家分享的减速机知识就是：SPINEA高精度减速机剖解讲解，一起往下看!   壳体：   在减速机中集成了高强度，高精度的轴向径向十字交叉滚子轴承。   输出密封：   在输出法兰侧，防止润滑   今天减速机厂家富宝机电要给大家分享的减速机知识就是：SPINEA高精度减速机剖解讲解，一起往下看!   壳体：   在减速机中集成了高强度，高精度的轴向径向十字交叉滚子轴承。   输出密封：   在输出法兰侧，防止润滑